红旗草场的壮美、黑山头边防公路的辽阔、通古斯大营如火的热情,几天前的场景仍历历在目,我们热爱草原,向往自由,更多的真谛是可以洗涤心灵,开阔心胸,但因为这里地广人稀、路况复杂,想玩好也必须要有一辆靠谱的车。
车载君刚刚结束了和瑞虎8的呼伦贝尔边境之旅,一路穿越了草原、边防公路和二级公路,虽然整个行程的景观非常壮丽,但路况也十分复杂,几乎达到了城市SUV使用场景的极限,行进在壮美的草原,无论对的车的多功能性还是人员的驾驶技术都是一次双重考验。
一路上,我们的车队发生了许多有趣的故事,下面和大家分享下。
手扒肉、大碗酒,豪气的让人忘记压力
虽然是自驾游记,但车载君不想写成无趣的流水账,本文主要分为两个部分:
1.去呼伦贝尔怎么玩,需要做哪些准备?
2.瑞虎8在复杂路况的表现如何,是否值得购买?
作为全国面积最大的城市,呼伦贝尔的整个自然环境多样且复杂,大概以额尔古纳为界,海拉尔、陈巴尔虎旗和额尔古纳等地依托于草原地貌,这里的畜牧业非常发达,草原公路两边的牛羊遍地,而满洲里和黑山头是两处口岸,靠近俄罗斯,套娃、俄餐和蒙餐等异域元素比较丰富。
从额尔古纳在往里走,到了根河、金河等地就变成了林业地貌,靠着大兴安岭原始森林资源,人们生活主要依靠木材销售及加工,但由于近些年的封山育林计划,这里已经停止伐木,转而发展旅游业,部分市民以采摘山上的蓝莓、蘑菇等野果为生。
值得一提的是,根河市附近有一座敖鲁古雅乡,这里生活着鄂温克部落,是中国最后一个狩猎民族,我们可以参观驯鹿、打猎器具等原始的生活器具。
时间有限,我们此行并没有完成呼伦贝尔全境穿越,主要感受了草原地貌,路线大致为海拉尔——红旗草场——黑色山头湿地——通古斯大营——海拉尔机场;如果大家想感受林地,可以改换另一条路线,海拉尔——室韦——根河——金河——莫尔道嘎——海拉尔机场。
在草原上,除了一望无际的绿海,蒙古族人民的热情更是能令人瞬间融化,马队迎接、献哈达、大碗酒、大块肉,再加上祝酒歌和悠扬的马头琴声,即便你是个理性的人,在这里也能瞬间变得豪气冲天。
来到草原,射箭、骑马和蒙古包住宿是一定要感受的,得益于旅游业比较发达,呼伦贝尔的蒙古包已经经过了改良,比阿拉善等西部地区的要豪华许多,内部采用了塑钢结构,既抗风又保暖,内部还有卫生间,但因为当地气温较低,即便如此小伙伴们依然被冻得瑟瑟发抖,电热毯成了大家哄抢的夜晚伴侣。
再说说准备工作吧,草原上的风比较大,所以冲锋衣、面罩、护目镜和高帮户外鞋都是必须要准备的,另外,蒙古部落手扒肉几乎是每顿必备,如果你不爱吃羊肉或不爱吃肉,那么方便面最好准备一些。至于相机反而没那么重要,这里的景色实在太美,手机随手一拍就是壁纸。
最后,在草原游玩,一定要尊重民俗,蒙古朋友敬酒还是要喝上几口的。
把自己当做“真车主”,瑞虎8有哪些优点和槽点?
作为曾有5年自驾游活动执行经验的从业者,车载君多少能了解些奇瑞组织此次试驾活动的良苦用心,好的汽车需要得到认可和实际体验,行不行走起来看,我们也更希望从实际车主的角度出发,去体验一款车的优劣。
先说结论,结合售价和个人主观感受,车载君能为瑞虎8打90分(满分)
在空间、动力和油耗几个方面,瑞虎8的表现非常惊艳,同车四人,每人一个大号行李箱,再加上背包等物品,行李还是非常多的,但这些装进后备箱,仅占了整个空间的一半,上半部分仍然限制,瑞虎8的储物空间满足一家人出游完全没有问题,另外后备厢地台的高度也比较低,来回搬运行李非常方便。
在乘坐空间上,瑞虎8的车内高度不错,能提供豁亮的感觉,中排座椅提供前后移动和靠背角度调节,只要乘坐者身材不是特别奇葩,都能找到舒适的坐姿。
1.5T的发动机在瑞虎8上的表现绝对充裕,载着四个大老爷们儿,无论是中高段提速、高速跟车还是爬坡,整体动力储备非常足,很难用到全油门的状态,高速巡航时,发动机的转速可以维持在转左右,强调燃油经济性的同时也能保证相当的动力储备。
油耗是个不小的惊喜,在全程Sport模式和非铺装的草原土路下,车载君驾驶的瑞虎8综合油耗为9.2L/km,在铺装路面或非编队形式的状态下,油耗可以降到7L/km左右,而且是承载4人和一众行李的前提下,对于一辆这么大只的SUV来说已经非常优秀了。
不过,驾驶模式设置也是车载君比较不解的细节,瑞虎8有Eco和Sport两种模式选择,在Eco模式下,低速跟车时走走停停,双离合变速器有一定的顿挫感,当然,这是目前其他在售车型也存在的一般通病,驾驶感受没有Sport模式优秀,每次着火,系统总会默认Eco是第一驾驶模式,有些太过注重油耗,但惊喜的Sport却并不费油。
另外,在进入红旗草场时,经过了一大段非铺装路面,道路上的车辙已经被压的非常深了,但瑞虎8一次都没有托底,通过能力相当不错,在下大陡坡时,开启陡坡缓降,系统的默认速度相当谨慎,能给全车乘客带来安全感,驾驶员只要双手控制方向盘选择路线即可,整体的通过能力在城市SUV中出类拔萃。
当然,失分项在于避震,瑞虎8的底盘非常整,通过搓板路并没有松散感,悬架回弹的速度也够快,能够过滤各种细碎的小颠簸,但或许是设定偏向舒适和城市路况,瑞虎8的悬架行程不够长,面对大颠簸时有些力不从心。这么说是不是有点欺负虎8?,哈哈,毕竟这是汉兰达、陆巡们日常才走的路。
总结
通过几天接触,结合售价来说,瑞虎8是一款非常值得考虑的城市SUV,空间大、动力足、还省油,同时车机的语音交互功能识别度也挺高,整体多动能性表现全面,给人的感觉非常顾家、贴心和实惠。
另外,有许多网友说我们破坏了草原生态,解释一下,我们进入草原时,都是在经得草场主的允许后,沿着之前的车辙行进的,离开时也把垃圾全部装车带走,愿大伙有时间也能去体会下草原的辽阔,爱你们。
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